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米テスラの主力電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の日本での販売が、急増している。

２月の大幅な値下げしてから日本での販売台数が増えているようです。

ＥＶ専業のテスラは世界３位の自動車市場である日本で苦戦を強いられていた。

しかし、政府がＥＶを含めた電動化推進にかじを切る中、国内メーカーが価格競争に巻き込まれる懸念も出てきた。

関係者によると、値下げを行ったグレードは想定を上回る販売で、納車時期の見通しはこれまでの６－８週間から12－16週間へと変更された。

また、以前であれば翌週には試乗が可能だったが、約３週間先まで予約が取れないほどの盛況ぶりとなっていたそうです。

テスラは2020年2月17日、日本におけるモデル３の価格を最大で約24％（156万円）値下げして話題になりました。

廉価グレードの「スタンダードレンジプラス」は429万円に引き下げた。

国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金を加えれば300万円台から買える計算になる。

補助金は、日本の自動車業界のＥＶの普及を後押しするものであったが、今後テスラのための補助金に変わるだろう。

テスラの価格帯で日本市場で販売されると、日本メーカーのＥＶは太刀打ちできないです。

トヨタの社長は日本が危ういことを理解しているけど、対応はできていない。

日本の技術面では既にぬかれている上にはるか後方に引き離されている。

いつまで技術立国とかモノ作り日本だった幻想を追い求めているのは時代錯誤だと言えます。

　日本ではモデル３の値下げは2019年の発売してから初めてのことです。

テスラは価格改訂に伴いモデル３を日本への出荷元をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から中国・上海工場へ切り替えた。

値下げができるのは、生産を中国へ移管したからだけではなく、生産技術面での革新が進んでいるからだという声もあります。

生産技術が進化しているので、高品質なものを大量生産できるという理屈です。

モデル３の伸びについてＥＶが「安価な価格帯なら売れるということが証明された」とし、日本の自動車メーカーにとっては危機感を感じているだろう。

2020年以降に投入されたホンダとマツダのＥＶの価格は451万円からと、航続距離などで大きく下回るにも関わらずモデル３より高い価格設定です。