SUVは新車の市場でますます存在感を強めています。

そんな中で「トヨタ RAV4」が日本で再び脚光を浴びることになりそうです。

初代RAV4は1994年に新登場しました。

SUVがオフロード対象の自動車として知名度を確立した1990年代に、アウトドアでも街乗りでも、見て乗って楽しいクルマとして新しい価値観を味わえます。

そういえばトヨタのRAV4といえば、木村拓哉がテレビＣＭでアピールしていたのを覚えている人もいるでしょう。

今回の新型RAV4は5世代目になり、2019年の春ごろに日本に登場するそうです。

新型ではプリウスやC-HRなどと同様、ボディの高剛性化や低重心化を狙った「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用しています。

走りの強度や操縦の安定性をより向上しています。

パワートレーンには、2.5Lの直列4気筒・直噴エンジン＋8速ATと、2.5Lハイブリッドシステム（THSⅡ）の二つの種類があります。

ボディサイズは、全長4,595（現行比－5）×全幅1,855（同＋10）×全高1,700mm（－5）、ホイールベース2,690mm（同＋30）でアメリカ並みの大型です。

ここから読み取れるのは、現行よりも大きめで前後オーバーハングが短くなっています。

そのため、快適な乗り心地と操縦しやすく、居住性と積載力も向上しています。

内外装デザインは幾何学形状の「オクタゴン（八角形）」を基本にしています。

遊び心を感じさせながらも全体にはタフなSUVらしさを強調しています。

トヨタでは初めて搭載することになった新世代4WDシステムにも注目してください。

まずガソリン車の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」は、前後および後輪の左右駆動力を制御しています。

どんな状況であっても最適なトラクション性能を発揮できます。

また2WD走行するときには、後輪への動力伝達を遮断する「ディスコネクト機構」によって燃費向上を狙っています。

一方のハイブリッド車の「新型E-Four」は、電気駆動する後輪の最大トルクを以前から1.3倍も増加することに成功しています。

微細なトルク配分しながら、コーナリング性能や素敵な走りと燃費を向上しています。

もちろん、運転支援システムは全モデルに標準装備されていて、「トヨタ セーフティ センス」第2世代の予防安全パッケージの機能を発揮しています。

家族や仲間たちと釣りやキャンプ、ウインタースポーツで楽しみたいユーザーの快適なドライブを支援しながら大きな安心感を与えてくれます。

コンパクトSUVというサイズ感が良いし、日本では丁度いいサイズだと思います。

セーフティセンスが付けば全車速ACCが使えるから運転も楽になります。